Как и на основании какого документа рассчитывается статистическая погрешность 10% при ОСАГО?

Единая методика расчета ущерба по ОСАГО – РСА

Как и на основании какого документа рассчитывается статистическая погрешность 10% при ОСАГО?

Процедура расчета ущерба имеет множество различных особенностей, потому любому водителю стоит ознакомиться с ними. Так как нередко страховые компании стараются каким-либо образом уйти от свершения выплаты рассматриваемого типа.

При возникновении страхового случая необходимо будет самостоятельно, по возможности, провести подсчет убытков.

Относительно недавно, до 01.12.14 г. все страховые компании, предоставляющие услуги по системе ОСАГО, осуществляли расчет ущерба по-разному – у каждой были свои, индивидуальные методики.

С этой даты специальным федеральным законом все СК обязаны осуществлять расчет одинаково. Мотив подобной инициативы вполне ясен – порой оценка независимой экспертизы и страховой компании различались втрое или даже более по сумме.

Решения судебных инстанций в большинстве своем были отнюдь не в пользу самих страховщиков. Именно поэтому стоимость полиса за последний год выросла порядка на 30%. Таким образом, страховые компании компенсируют возникшие убытки.

Единая методика расчета представляет собой документ, который включает в себя стоимость запасных частей почти на все автомобили, которые присутствуют на дорогах Российской Федерации.

Это порядка 40 000 000 отдельных, полностью индивидуальных наименований. Стоимость деталей максимально подробно отражается в обозначенном выше документе.

При этом все регионы по стоимости ремонта автомобиля разделены на 13 зон. В каждой – свои ценники для осуществления ремонта.

Чтобы определить, какой именно алгоритм применяется в конкретном регионе, необходимо будет посетить сайт autoins.ru. На нем представлена вся наиболее важная информация, затрагивающая процедуру вычисления стоимости ремонта.

Причем необходимо помнить, что каталог стоимости запасных частей составлялся ещё до изменения курса доллара. Именно поэтому сейчас часто возникают не состыковки между действительной стоимостью ремонта и суммой, обозначенной в решении страховой.

При этом следует учитывать некоторые факторы:

  • если разница составляет не более 10% — то данное значение будет отнесено к стандартной статистической погрешности;
  • в случае обращения в суд может возникнуть множество проблем в связи с тем, что цена ущерба определяется по единой методике – именно её и используют страховые компании.

Потому если по какой-то причине в случае необходимости ремонта страховая компания обозначила существенно заниженную сумму к выплате, стоит попытаться отремонтировать свой авто непосредственно на её СТО.

В противном случае можно потерять существенное количество средств. Альтернативой ОСАГО является КАСКО. Но цена подобного полиса далеко не всем по карману, в некоторых случаях величина страховки достигает сотен тысяч рублей.

Когда вступила в силу

Сама методика вычисления обозначается в Положении Банка РФ №432-П от 19.09.14 г. Наименование его прямо отражает состав самого документа – «О единой методике определения размеров расходов».

В состав данного положения входит более десятка различных глав и статей. Каждая содержит максимально подробно и доступно изложенную информацию.

Несмотря на то, что данный документ был принят относительно недавно (в конце 2020 года) сам обозначенный там метод расчета использовался достаточно давно.

Российской Союз страховщиков лишь подготовил специальный документ, предписывающий выполнять все действия в соответствии с уже установленным алгоритмом.

Подобного рода законопроект позволяет существенно сократить процедуру выяснения стоимости и снизить количество судебных исков.

Все это в совокупности существенно снижает нагрузку на суды. Данный документ решает одновременно сразу большое количество задач.

Что в себя включает

Само Положение №432-П от 19.09.14 г. включает в себя большое количество разделов.

Если ДТП или иного страхового случая все же избежать не удалось, стоит внимательно ознакомиться со всеми ними:

глава №1процедура установления наличия, характера повреждений
глава №2порядок исследования различного рода обстоятельств, по которым произошел страховой случай, предусмотренный ОСАГО
глава №3каким образом осуществляется расчет средств, необходимых на приобретение деталей для выполнения ремонта
глава №4как именно осуществляется расчет стоимости изделий, которые подлежат замене, но при этом имеют существенный износ
глава №5как определяется остаточная стоимость автомобиля в случае его полной или же частичной гибели
глава №6как рассчитывается остаточная стоимость транспортного средства до нанесения ему повреждений
глава №7как составляются справочники и, впоследствии, утверждаются по запасным частям для автомобилей (общий для всех марок)

Особенную важность имеют различного рода приложения к данному закону. Требования данных нормативно-правовых документов следует выполнять в обязательном порядке, без исключения.

В перечень приложений входит следующее:

приложение №1какие требования предъявляются к процедуре фотографирования
приложение №2различного рода типовые определения, а также всевозможные характеристики нанесенных транспортному средству повреждений
приложение №3увеличенные показатели значений времени, необходимого для осуществления кузовных работа для приведения в надлежащее состояние конкретных марок автомобилей
приложение №4перечень рынков в границах Российской Федерации, на ценовую политику которых ориентируются страховые компании при вычислении стоимости запчастей и сами составители данного документа
приложение №5дается определение коэффициентов дельта Т и дельта L, которые позволяют учесть влияние на износ деталей машин различных марок, а также пробег, срок эксплуатации
приложение №6коэффициенты, позволяющий установить дополнительный индивидуальный износ на различного рода детали, комплектующие
приложение №7перечисляется номенклатура всех деталей, которые считаются составителям документа износу полностью не подверженными
приложение №8полные данные среднегодовых пробегов с учетом региональной расположенности, в тысячах километров
приложение №9значение коэффициента Кв, он позволяет учесть при вычислении износ автомобиля на момент возникновения страхового случая (дорожно-транспортного происшествия)
приложение №10значение коэффициента Коп, он позволяет учесть степень нанесения механических повреждений автомобилю в момент возникновения ДТП

При этом необходимо помнить, что рассматриваемый документ составители планируют редактировать. Это предусмотрено в связи с изменением стоимости запасных частей, а также по причине наличия множества иных важных факторов.

Редактирование части, включающей в себя перечень стоимости различных деталей автомобилей, в следующий раз планируется на середину 2020 года. Именно поэтому имеет место некоторая заниженность стоимости ремонта, определяемого страховыми компаниями.

Какие вопросы решаются

При помощи использования рассмотренного выше документа можно решить достаточно большое количество вопросов, напрямую связанных с оценкой автомобиля после аварии.

Наиболее существенными моментами являются следующие:

  • учет износа автомобиля;
  • коэффициенты;
  • расчет стоимости ущерба;
  • другие.

Учет износа автомобиля

Данный момент рассматривается в главе №4 положения №432-П.

Причем из всего раздела можно выделить два наиболее важных момента:

  • формула для расчета износа деталей, агрегатов и узлов;
  • формула для расчета износа шин.

И_ки=100×(〖1-е〗((∆_t×T_ки+∆_L+L_ки)))

Ики – обозначает износ какой-либо детали в процентах, учитывается множество факторов;
Е – представляет собой основание натурального логарифма, значение его составляет 2.

72;
Δт – обозначает коэффициент, который отражает процент влияния на износ какого-либо комплектующего изделия;
Тки – длительность непрерывной эксплуатации какого-либо комплектующего изделия;
Δl – определяет величину износа какой-либо детали с учетом величины пробега транспортного средства;
Lки – величина пробега ТС на момент возникновения дорожно-транспортного происшествия.

Коэффициенты

Рассматриваемая методика осуществления расчетом имеет очень большое количество нюансов. Имеется достаточно обширный перечень коэффициентов, позволяющих максимально точно осуществить расчет стоимости износа.

Наиболее важными коэффициентами, для которых были сформированные специальные разделы, являются следующие:

  • ΔT и ΔL – позволяет учесть величину влияния на износ автомобиля и срок его эксплуатации (в приложении №5 представлена обширная таблица, в ней перечислены марки автомобилей);
  • в приложении №6 определяются специальные коэффициенты – они позволяют осуществлять учет дополнительного износа на всевозможные комплектующие и узлы (для тех, состояние которых оценивается достаточно высоко);
  • приложение №9 – освещается коэффициент Кв, он позволяет учет срок эксплуатации ТС на момент возникновения повреждения.

Расчет стоимости ущерба по ОСАГО

Процедура оценки стоимости материального ущерба, который был нанесен в результате возникновения ДТП, включает в себя использование простой формулы.

Она отражается непосредственно в главе №3 и имеет следующий вид:

Свр=Рр+Рм+Рзч,

где

Свр – вычисляемая сумма, необходимая для осуществления ремонта;
Рр – какие расходы необходимо будет учитывать при проведении ремонта транспортного средства;
Рм – учитывается перечень всех необходимых материалов;
Рзч – всевозможные расходы на запасные части, которые будут использованы взамен поврежденных.

Полученный на выходе результат в обязательном порядке должен быть округлен до сотен рублей.

Другие

Одним из самых важных коэффициентов, который максимально влияет на стоимость ремонта, является КоАП. Он позволяет учесть полный объем всех имеющихся в наличии механических повреждений.

В приложении №10 отражается информация о данном коэффициенте. Она представлена в табличной форме. Перечень различных коэффициентов достаточно обширен. Стоит внимательно разобраться со всеми ними.

Как изменилась ситуация после введения новой методики

Несмотря на некоторые недостатки после введения методики рассматриваемого типа количество судебных исков по поводу невыплаты средств страховыми существенно снизилось.

При этом в некоторых случаях вычисленная данной методикой сумма ниже действительной. Но соответствующие правки в скором времени будут внесены.

Сегодня процедура вычисления величины ущерба приведена к общему знаменателю. Что существенно упрощает процедуру получения средств. Но оптимальным решением все равно будет являться ремонт на СТО страховой компании.

: Юридический ликбез — Единая методика расчета ущерба по Осаго

Внимание!

  • В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
  • Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Источник: http://provodim24.ru/edinaja-metodika-rascheta-ushherba-po-osago.html

justice pro…

Как и на основании какого документа рассчитывается статистическая погрешность 10% при ОСАГО?

В определенных случаях потерпевший в ДТП может рассчитывать на компенсацию утраты товарной стоимости автомобиля, пострадавшего в аварии. В статье расскажем о возможности получения УТС по ОСАГО, по какой методике проходит расчет утраченной товарной стоимости, как получить выплату с примерами из судебной практики.

Что такое УТС автомобиля по ОСАГО

Утрата товарной стоимости автомобиля– это уменьшение стоимости транспортного средства, вызванное преждевременным ухудшением товарного (внешнего) вида транспортного средства и его эксплуатационных качеств в результате снижения прочности и долговечности отдельных деталей, узлов и агрегатов, соединений и защитных покрытий вследствие дорожно-транспортного происшествия и последующего ремонта. О том, как рассчитывается УТС автомобиля по ОСАГО, будет рассказано ниже. При отсутствии у виновника ДТП страхового полиса ОСАГО (в том числе в случае его подделки), взыскивать УТС придется с виновника аварии.

УТС по ОСАГО: Верховный Суд

По поводу возмещения утраты товарной стоимости по ОСАГО высказался Верховный Суд РФ (п. 37 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26 декабря 2017 г. N 58 «О применении судами законодательства об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»), который отнес УТС к реальному ущербу:

«К реальному ущербу, возникшему в результате дорожно-транспортного происшествия, наряду со стоимостью ремонта и запасных частей относится также утрата товарной стоимости».

При этом утрата товарной стоимости автомобиля по ОСАГО «подлежит возмещению и в случае, если страховое возмещение осуществляется в рамках договора обязательного страхования в форме организации и (или) оплаты восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства на станции технического обслуживания, с которой у страховщика заключен договор о ремонте транспортного средства, в установленном законом пределе страховой суммы».

О возможности выплаты УТС по ОСАГО указано в пункте 9 Обзора судебной практики Верховного Суда Российской Федерации N 4 (2018)» (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 26.12.2018): «В случае повреждения транспортного средства утрата его товарной стоимости относится к реальному ущербу наряду со стоимостью ремонта и запасных частей к нему».

Выплата УТС по ОСАГО: закон

В настоящее время Закон об ОСАГО не содержит такого понятия как «утрата товарной стоимости». Разъяснения о том, что УТС относится к реальному ущербу и подлежит возмещению наряду с восстановительным ремонтом, дал Верховный Суд.

В настоящий момент Единая методика определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства не содержит порядок действий по определению утраты товарной стоимости автомобиля по ОСАГО. Поэтому эксперты для расчета УТС руководствуются другими методиками, в частности, так называемой «методикой Минюста».

Отметим, что УТС не учитывается при определении «статистической погрешности» в 10%, предусмотренной пунктом 3.

5 Единой методики ЦБ РФ по ОСАГО: «утраченная товарная стоимость поврежденного в результате дорожно-транспортного происшествия транспортного средства не подлежит учету при определении наличия либо отсутствия 10-процентной статистической достоверности, поскольку Единой методикой предусмотрено установление только стоимости восстановительного ремонта и запасных частей транспортного средства безотносительно к размеру утраченной товарной стоимости» (п. 21 Обзора Верховного Суда РФ).

В каких случаях выплачивается УТС по ОСАГО

Итак, в настоящий момент для расчета утраты товарной стоимости автомобиля (по ОСАГО в том числе) используется «Методические рекомендации по проведению судебных автотехнических экспертиз и исследований колесных транспортных средств в целях определения размера ущерба, стоимости восстановительного ремонта и оценки» ФБУ РФЦСЭ при Министерстве Юстиции Российской Федерации от 1 января 2018 года. Когда же определяется УТС?

УТС может быть рассчитана для транспортных средств, находящихся как в поврежденном, так и в отремонтированном состоянии (при возможности установить степень повреждения). Т.е. возмещение УТС по ОСАГО после ремонта возможно.

Обратимся к «методике Минюста» (пункт 8.3 части 2) и выясним, в каких случаях утрата товарной стоимости транспортного средства не рассчитывается:

а) если срок эксплуатации легковых автомобилей превышает 5 лет;

б) если легковые автомобили эксплуатируются в интенсивном режиме, а срок эксплуатации превышает 2,5 года;

в) если срок эксплуатации грузовых КТС (колесных транспортных средств – далее КТС) превышает 3 года;

г) если срок эксплуатации грузовых КТС, выполняющих вспомогательные функции при обеспечении технологических процессов (генераторы, передвижные мастерские и т.п. техника, установленная на шасси грузовых автомобилей и др.), превышает гарантийный срок;

д) если срок эксплуатации автобусов превышает 1 год для автобусов, работающих в интенсивном режиме эксплуатации, и 3 года — для прочих автобусов;

е) в случае замены кузова до оцениваемых повреждений (за исключением кузова грузового КТС, установленного на раме за кабиной);

ж) если КТС ранее подвергалось восстановительному ремонту (в том числе окраске — полной, наружной, частичной; «пятном с переходом») или имело аварийные повреждения, кроме повреждений, указанных в пункте 8.4;

з) если КТС имело коррозионные повреждения кузова или кабины на момент происшествия.

Таким образом, в действующей методичке Минюста нет пункта об отказе от расчета УТС в зависимости от наличия установленной величины износа (такое условие содержалось в методических рекомендациях Минюста, действующих до конца 2018 года). Но в возмещении УТС по ОСАГО Вам, скорее всего, откажут, если будет установлено наличие повреждений до аварии. При наличии некоторых повреждений расчет УТС все же будет проводиться (подробнее об этом – здесь).

Если страховая компания откажет в возмещения УТС по ОСАГО, Вы можете обратиться в суд

Утрата товарной стоимости автомобиля по ОСАГО: расчет

Обратимся к методике Минюста и выясним, как рассчитать УТС по ОСАГО.

Величина УТС определяется на дату оценки (исследования) по формуле:

Сутс = Сктс * ∑ Кутсi/100% , руб.

Где Cктс — стоимость КТС на дату оценки (исследования), руб.;

Кутсi — коэффициент УТС по i-му элементу КТС, ремонтному воздействию, %.

Значения коэффициентов УТС определены по результатам экспертной практики и приведены в приложении к Методике

Входит ли УТС в лимит по ОСАГО 400000 рублей

В страховую сумму 400000 руб., в пределах которой страховщик при наступлении страхового случая, обязуется возместить потерпевшему причиненный вред имуществу, входит утрата товарной стоимости автомобиля.

В том случае, если страхового возмещения будет недостаточно для возмещения полной суммы убытков, потерпевший за возмещением УТС и стоимости восстановительного ремонта без учета износа может обратиться к виновнику аварии.

Заявление на УТС по ОСАГО

В настоящий момент страховые компании, как правило, в добровольном порядке не компенсируют утерю товарной стоимости автомобиля по ОСАГО. О возможности выплаты УТС по ОСАГО на основании заявления на возмещение УТС узнайте в Вашей страховой компании. В большинстве случаев УТС со страховщика взыскивают через суд.

Как получить УТС по ОСАГО

Если потерпевший считает, что ему положена выплата утраты товарной стоимости по ОСАГО (например, если автомобиль новый, без повреждений до ДТП), он может сам организовать проведение независимой экспертизы. Далее необходимо направить страховщику досудебную претензию. При отсутствии выплаты потерпевший имеет право обратиться в суд. Об особенностях компенсации УТС по КАСКО можно прочитать здесь.

Судебная практика по УТС по ОСАГО

Несогласный с размером выплаты по ОСАГО потерпевший обратился к независимому эксперту для определения стоимости восстановительного ремонта и расчета утери товарной стоимости автомобиля.

Страховой выплаты после отправки претензии не последовало, и потерпевший подал исковое заявление в суд.

Надо иметь в виду, что судом в подобных случаях может быть назначена судебная экспертиза, и размер УТС может быть уменьшен (Решение Новокубанского районного суда (Краснодарский край) от 30 октября 2018 г. по делу № 2-853/2018).

Источник: https://just-ice.info/2019/05/28/uts-po-osago/

Верховный суд заглянет в сервис

Как и на основании какого документа рассчитывается статистическая погрешность 10% при ОСАГО?

Законность методики определения расходов на ремонт автомобиля по ОСАГО оценит Верховный суд (ВС) РФ. Текущая редакция документа, утвержденная Банком России, позволяет страховщикам снижать выплаты на 10%, считает обратившаяся в ВС Ольга Курзина. О несовершенстве методики говорят и в Российской ассоциации автомобильных дилеров. В ЦБ документ обещают переработать.

С иском в ВС обратилась брянский юрист Ольга Курзина. Она оспаривает один из пунктов положения Банка России 2014 года, которым утверждена «единая методика определения размера расходов на восстановительный ремонт». Ответчиками выступают ЦБ и Минюст.

Напомним, в 2017 году поправками к закону об ОСАГО была проведена так называемая ремонтная реформа, цель которой сократить число споров в судах.

Страховая компания после осмотра автомобиля выдает потерпевшему направление на ремонт в сервисе, работа которого оплачивается в размере, определяемом в соответствии с методикой ЦБ и справочниками цен на запчасти.

Сервис может отказаться ремонтировать машину — например, в случае несогласия с суммой, тогда страховщик компенсирует автовладельцу ущерб деньгами. Гражданин, не согласный с размером выплаты, может заказать независимую экспертизу и обратиться в суд с требованием произвести доплату.

При этом, если разница между расчетами расходов на ремонт, выполненными страховщиком и независимыми экспертами, составляет менее 10%, это считается статистической погрешностью, и суд такой иск не рассмотрит. Об этом говорится в оспариваемом п. 3.5 методики ЦБ.

На практике это позволяет страховщикам недоплачивать 10% возмещения, говорит госпожа Курзина, расчет выплаты делается заведомо меньше необходимого, но оспорить его в суде невозможно. Это противоречит нескольким федеральным законам, следует из искового заявления (есть у “Ъ”).

По закону об ОСАГО страховщик обязан возместить ущерб в размере, необходимом для «приведения имущества в состояние, в котором оно находилось до момента наступления страхового случая». Согласно ст. 1064 ГК РФ, вред, причиненный личности или имуществу гражданину, подлежит возмещению в полном объеме. «В случае если лимит страхового возмещения составляет 400 тыс. руб., то 10% от него — 40 тыс. руб.

— вполне ощутимая сумма, которую потерпевшему приходится доплачивать из своего кармана»,— пояснила “Ъ” Ольга Курзина.

В пресс-службе Минюста “Ъ” позицию ведомства по данному вопросу не раскрыли, отметив, что возражения будут направлены в письменной форме. В Банке России до рассмотрения иска дело также не комментируют.

Адвокат Алексей Ащаулов, ведущий в том числе споры со страховыми компаниями, рассказал, что бывают ситуации, когда независимая экспертиза обнаруживает недоплату по сравнению с экспертизой страховщика в 40–50%, но суд назначает собственную экспертизу, которая сокращает разницу до 8–9%, и иск не рассматривают.

«Сегодня применяется другая схема: страховщик предлагает клиенту не направлять машину в сервис, а сразу заплатить деньгами,— рассказывает господин Ащаулов.— Страхователю предлагают соглашение с компанией, сумму выплачивают оперативно.

Только когда после независимой экспертизы выясняется, что недоплата более 50%, сделать уже ничего нельзя».

«Что касается оспариваемой нормы, конечно, можно предположить, что какие-то компании специально занижают расчеты,— говорит исполнительный директор Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев.

— Крупные страховщики и независимые эксперты используют для расчетов одни и те же программы, которые дают, как правило, одни и те же суммы. Небольшая разница может возникать, к примеру, если один эксперт выбрал в программе ремонт бампера, а другой — замену.

На выходе получаются разные нормо-часы». Норма в 10% вводилась для того, чтобы исключить массовые обращения в суды при незначительной разнице расчетов, добавляет Евгений Уфимцев.

«Как правило, иски подают не страхователи, а нанятые автоюристы, наживающиеся на этой процедуре. Если разница более 10%, то суд назначает свою экспертизу»,— говорит он.

Исковое заявление госпожи Курзиной будет рассмотрено в ВС на следующей неделе. Между тем в ЦБ “Ъ” рассказали, что оспариваемую методику планируют усовершенствовать: уже действует рабочая группа, в состав которой входят представители Минтранса, РСА, Минюста, экспертных организаций.

«Необходимо найти баланс и постараться учесть мнение всех заинтересованных сторон»,— говорят в ЦБ. Свои предложения направила Российская ассоциация автодилеров.

Возможно, что будет введена методика расчета стоимости ремонта для новых и старых автомобилей, но пока это обсуждается, заявил “Ъ” Евгений Уфимцев.

Иван Буранов

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/3855303

На какие запчасти не начисляется процент износа

Как и на основании какого документа рассчитывается статистическая погрешность 10% при ОСАГО?

ОСАГО – это определенный вид страховки транспортного средства, направленный исключительно на выплаты третьим лицам. Действует данный полис по следующему принципу: виновник дорожно-транспортного происшествия оплачивает пострадавшему автовладельцу ущерб за счет своего полиса ОСАГО. Фирма выплачивает восстановление деталей, поврежденных при ДТП.

Но так как перед происшествием транспортное средство пострадавшего не было новым, страховая компания должна посчитать степень износа поврежденных запчастей на момент столкновения. Соответственно, осуществляется выплата с учетом износа данной детали, а не её первоначальная стоимость.

Что такое износ автомобиля и как он влияет на ОСАГО

Российское законодательство не определяет понятие «износ» для расчета стоимости ремонта или замены поврежденных частей автомобиля. Однако в нормативным акте Центробанка, служащему как дополнение к основному ФЗ № 40 об обязательном страховании авто, содержится правовая норма данного понятия.

Согласно акту, автогражданка действует по принципу выплаты компенсации владельцу авто, которое попало в ДТП, выплаты производит как страховая компания или сам виновник происшествия за счет своего полиса.

Страховая фирма оплачивает не только ремонт и восстановление, но и производит замену комплектующих транспорта. Но все авто в ДТП не новые на 100%. Раньше страховщики подсчитывали степень износа поврежденных деталей на момент столкновения. И выплата осуществлялась не по цене новой запчасти, а с учетом ее износа.

С мая 2017 года действую поправки в данной сфере подсчета износа и его влияния на ОСАГО. Это ФЗ № 49 «О внесении изменений в Федеральный закон об обязательном страховании гражданской ответственности ОСАГО владельцев транспортных средств». Что привело к перерасчету и выплате компенсации без учета износа ТС и с ним в определенных ситуациях.

Получение выплаты по ОСАГО с учётом износа

В случае, если страховое возмещение осуществляется в форме страховой выплаты, то размер расходов на запчасти уменьшается на величину износа деталей, узлов и агрегатов, подлежащих замене при ремонте авто потерпевшего.

При осуществлении страхового возмещения в форме страховой выплаты размер расходов на запасные части, в том числе и по договорам обязательного страхования, заключенным начиная с 28 апреля 2017 года, определяется с учетом износа комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), подлежащих замене при восстановительном ремонте.

При этом на указанные комплектующие изделия (детали, узлы и агрегаты) не может начисляться износ свыше 50 процентов их стоимости (абзац второй пункта 19 статьи 12 Закона об ОСАГО) ( см. подробнее п. 41 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26.12.2017 N 58 О применении судами законодательства об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»).

В случае, если страховое возмещение осуществляется в форме организации и оплаты восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства на СТО, то стоимость восстановительного ремонта автомобиля, принадлежащего гражданину и зарегистрированного в РФ, определяется без учета износа деталей, узлов, агрегатов.

Верховный Суд разъяснил, что по общему правилу не допускается использование при ремонте авто бывших в употреблении или восстановленных комплектующих изделий, деталей и агрегатов, если только стороны не пришли ко взаимному соглашению об этом.

В отличие от общего правила оплата стоимости восстановительного ремонта легкового автомобиля, находящегося в собственности гражданина (в том числе имеющего статус ИП) и зарегистрированного в РФ, осуществляется страховщиком без учета износа комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов) (абзац третий пункта 15.1 статьи 12 Закона об ОСАГО в редакции ФЗ от 28 марта 2017 года N 49-ФЗ).

Если в соответствии с Методикой требуется замена комплектующих изделий …, то при восстановительном ремонте поврежденного ТС не допускается использование бывших в употреблении или восстановленных комплектующих изделий … Иное может быть определено только соглашением между страховщиком и потерпевшим (абзац третий пункта 15.1 статьи 12 Закона об ОСАГО) ( см. подробнее п. 59 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26.12.2017 N 58).

Транспортное средство пострадало в результате дорожного происшествия? На какую компенсацию можно рассчитывать по автогражданке?

Согласно 40-ФЗ размер выплаты определяется с учётом затрат на приведение машины в доаварийное состояние. Это расходы на ремонтные работы, материалы и запчасти, необходимые для замены пришедших в негодность деталей. Причём стоимость повреждённых узлов оценивается принимая во внимание их амортизацию.

Смета восстановительных мероприятий нужна, чтобы установить наиболее вероятный уровень затрат , которые потребуются, чтобы вернуть машине доаварийное состояние.

Расчёт проводится по правилам, приведённым ниже:

  • средства, необходимые на восстановление узлов, пришедших в негодность до происшествия, не учитываются;
  • список повреждений, полученных в результате дорожного инцидента, составляется при первичном осмотре и может уточняться после проведения дополнительных исследований;
  • для вычислений используются ценовые показатели, действительные на дату аварии, принимаются во внимание условия и границы экономических регионов;
  • стоимость запасных частей определяется сообразно с относительной потерей в цене комплектующих деталей ТС, их функциональных характеристик и ресурса в процессе эксплуатации;
  • к затратам относят издержки на выполнение работ, материалы и сменные элементы конструкции, которые требуются для восстановления объекта, при этом нельзя учитывать расходы на улучшение, модернизацию, действия временного и вспомогательного характера.

СР = РР РМ РЗ, где каждая переменная обозначает определённый вид затрат:

  • СР (руб.) — общая стоимость ремонта;
  • РР (руб.) — издержки на услуги специалистов;
  • РЗ (руб.) — цена элементов, которые должны быть установлены вместо повреждённых.

При формировании выводов результаты вычислений округляются до сотен рублей. Погрешность расчётов, выполненных разными экспертами, не может превышать 10%, кроме случаев замены узлов на бывшие в употреблении.

За сколько дней можно продлить ОСАГО? Читайте в статье.

Значения ΔT и ΔL и определены Единой методикой. Например, для легкового транспортного средства марки ВАЗ они соответственно равны 0,057 и 0,0030. А для Mazda 0,049 и 0,0025. При этом у автобусов на данные величины модификация никак не повлияет, поэтому показатели одинаковые для всех устройств такого типа составляют 0,113 и 0,0008.

На комплектующие, состояние которых оценивается значительно хуже, чем у всей машины, может быть начислен дополнительный индивидуальный износ.

Потеря потребительских свойств элемента может произойти из-за нарушения технологии проведения ремонтных работ или лакокрасочного слоя кузова. Например, если найдены следы повышенной коррозии, то применяется дополнительный множитель, равный 25,0%.

Износ равен нулю для элементов, неисправность которых согласно Правилам дорожного движения РФ приводит к запрету на эксплуатацию автомобиля.

Ниже приведены несколько таких устройств:

  • подушки безопасности;
  • удерживающие ремни;
  • составляющие тормозной системы;
  • рулевой механизм;
  • сцепная конструкция.

Если комплектующее изделие не менялось с начала срока использования ТС, то его возраст и пробег принимаются равными соответствующим значениям машины. В ситуации, когда замену детали до аварии можно доказать документально, рассматриваемые величины вычисляются как разность между показателями автомобиля и новой запчасти.

Интервал применения элемента определяется в годах с момента начала эксплуатации транспортного средства или установки в процессе проведения ремонтных работ. Если нельзя узнать точную дату, когда деталь начали использовать по прямому назначению, то за неё принимается 1 января года выпуска.

Как выглядит свидетельство о регистрации ИП? Смотрите здесь.

Сотрудникам выгодно заключать с работодателем договор о компенсации ГСМ. О процедуре читайте в статье.

Пробег ТС обычно берут из показаний одометра.

А если он неисправен или состояние машины не соответствует заявленному значению, то руководствуются усреднёнными справочными данными, приведёнными в Методике.

Например, для легкового автомобиля, принадлежащего физическому лицу и используемого в основном на территории Московской области, установлено, что он в среднем за год проезжает 18,0 тыс. км.

Если на детали присутствует сквозная коррозия, то её износ независимо от любых других факторов устанавливается на максимальной отметке.

Двенадцать лет нам пытаются доказать, что ОСАГО – это полноценная защита интересов автовладельцев. Разбираемся в очередной инициативе Российского союза автостраховщиков, предусматривающей единый стандарт расчета ущерба поврежденных в ДТП автомобилей.

Решения судебных инстанций в большинстве своем были не в пользу страховщиков. В результате суммы выплат выросли в два-три раза и страховые компании лишились весомого куска прибыли.

Им нужно было принимать экстренные меры, иначе заниматься ОСАГО становилось невыгодно. Первым делом повысили стоимость полиса на 30%.

Затем появился документ, устанавливающий порядок расчета стоимости ремонта – единый для всех экспертов.

Над документом долго работали специалисты РСА – ведь нужно было учесть еще и стоимость запасных частей, а их в справочнике более 40 миллионов наименований!

БЕЗ УЧЕТА ИНФЛЯЦИИ:Для определения стоимости ремонта регионы разделили по отдельным зонам. Всего их тринадцать. Для каждой – свои ценники на запчасти. Чтобы проверить, к какой зоне относится тот или иной регион, достаточно зайти на сайт РСА в раздел «ОСАГО». Там же можно проверить и стоимость запасных частей. Правда, для этого нужно знать их заводское обозначение.

Недостаточной будет и сумма, выплаченная на ремонтные работы. Стоимость нормочаса для марки Nissan в методике занижена. К примеру, неофициальные сервисные станции берут за кузовные работы 1000 рублей за час, у официалов расценки еще выше – от 1500 рублей. А в методике указана сумма 900 рублей за нормочас (для Центрального экономического региона, куда входит и Москва).

НАЙТИ ВЫХОД:Что же делать пострадавшим в ДТП? Идеальный вариант – обзавестись полисом каско. Но его могут себе позволить не все.

Судиться тоже не вариант. Ведь теперь и в страховых компаниях, и в судах единственный документ, по которому можно рассчитать стоимость ремонта, – методика РСА. При этом, если разница между выплатой страховщика и требованием пострадавшего составляет не более 10%, ее отнесут к так называемой статистической погрешности и не примут такой иск к рассмотрению в суде.

А рассчитать ущерб на сумму, которая больше этих 10%, чтобы постараться приблизиться к реальной стоимости ремонта, эксперт теперь не сможет – методика не позволит. Поэтому единственный выход для автовладельцев, не имеющих полиса каско, – не брать деньгами, а требовать направления на ремонт в автосервис. Благо это предусмотрено правилами ОСАГО.

После недавних правок в законодательство при расчете ОСАГО также было введено правило, которое предусматривает расчет износа комплектующих в процессе оценки ущерба транспортного средства. При этом далеко не все знают о том, как производится расчет износа по ОСАГО, чем пользуются страховщики, намеренно занижая общую стоимость компенсации.

На данный момент Федеральный закон №40, изданный 25 апреля 2002 года, является основным документом, в соответствии с которым регулируются выплаты компенсаций, а также порядок вычисления суммы возмещения.

Какими законодательствами регулируется

Основным законодательным актом, который разъясняет детали по данному вопросу, является: ст.12 Закона “Об обязательном страховании” №40-ФЗ (в 2017 г. туда были внесены дополнительные изменения).

Источник: https://okd1.ru/spravka/na-kakie-zapchasti-ne-nachislyaetsya-proczent-iznosa/

Единая методика расчета ущерба по ОСАГО: методика обмана

Как и на основании какого документа рассчитывается статистическая погрешность 10% при ОСАГО?

2 февраля 2015 года

С 1 декабря 2014 года все страховые компании, работающие в системе ОСАГО, перешли на единый стандарт расчета ущерба поврежденных в ДТП автомобилей. Ранее стоимость ремонта эксперты СК оценивали по-разному. Порой итоги расчетов двух специалистов различались втрое. К чему это привело? Страховщики выплачивали минимум — и потерпевшие пошли в суды.

Решения судебных инстанций в большинстве своем были не в пользу страховщиков. В результате суммы выплат выросли в два-три раза и страховые компании лишились весомого куска прибыли.

Им нужно было принимать экстренные меры, иначе заниматься ОСАГО становилось невыгодно. Первым делом повысили стоимость полиса на 30%.

Затем появился документ, устанавливающий порядок расчета стоимости ремонта — единый для всех экспертов.

Над документом долго работали специалисты РСА — ведь нужно было учесть еще и стоимость запасных частей, а их в справочнике более 40 миллионов наименований!

Без учета инфляции

Для определения стоимости ремонта регионы разделили по отдельным зонам. Всего их тринадцать. Для каждой — свои ценники на запчасти. Чтобы проверить, к какой зоне относится тот или иной регион, достаточно зайти на сайт РСА (autoins.ru) в раздел «ОСАГО». Там же можно проверить и стоимость запасных частей. Правда, для этого нужно знать их заводское обозначение.

В РСА уверяют, что цены на ремонт и запчасти установлены рыночные и разногласий между потерпевшими и страховщиками теперь не будет. Так ли это? Проверим.

Для чистоты эксперимента возьмем реальный автомобиль, пострадавший в ДТП, — седан Nissan Teana 2011 года выпуска с пробегом 59 482 км. Эксперты компании «Кримэкспертиза» сделали расчет стоимости ремонта как по единой методике РСА, так и по рыночным ценам Московского региона.

По методике РСА с учетом износа потерпевшему выплатят 158 тысяч рублей, тогда как реально, если не учитывать износ деталей, для ремонта автомобиля понадобится 248 тысяч.

Разница — 90 тысяч рублей! А если брать рыночный расчет (с учетом износа) наших экспертов, то эта разница сократится до 38 тысяч рублей, но все равно останется.

Основная причина нестыковок — стоимость запасных частей. Мы проверили цены на детали на сайте РСА и сравнили со среднерыночными по Москве. Оказалось, что по большинству позиций цены в справочнике РСА заметно ниже. Это объяснимо: поставки запчастей привязаны к евро и доллару, а справочники составляли, когда курс был в два раза ниже. Обновить же свои расчеты РСА планирует лишь через полгода.

Недостаточной будет и сумма, выплаченная на ремонтные работы. Стоимость нормочаса для марки Nissan в методике занижена. К примеру, неофициальные сервисные станции берут за кузовные работы 1000 рублей за час, у официалов расценки еще выше — от 1500 рублей. А в методике указана сумма 900 рублей за нормочас (для Центрального экономического региона, куда входит и Москва).

Чтобы выявить сложные повреждения, необходимо дорогостоящее оборудование. У большинства экспертов такого нет.Чтобы выявить сложные повреждения, необходимо дорогостоящее оборудование. У большинства экспертов такого нет.Чтобы выявить сложные повреждения, необходимо дорогостоящее оборудование. У большинства экспертов такого нет.

Есть и другие проблемы.

По мнению эксперта Александра Гладышева, некоторые повреждения автомобиля, например перекосы кузова, можно выявить лишь на специальном стенде. А дорогостоящие измерительные системы есть далеко не во всех автосервисах, не говоря уже об экспертах. В результате стоимость таких работ специалистами страховщиков учитываться не будет.

А значит, и денег окажется недостаточно для ремонта автомобиля.

Найти выход

Что же делать пострадавшим в ДТП? Идеальный вариант — обзавестись полисом каско. Но его могут себе позволить не все.

Судиться тоже не вариант. Ведь теперь и в страховых компаниях, и в судах единственный документ, по которому можно рассчитать стоимость ремонта, — методика РСА.

При этом, если разница между выплатой страховщика и требованием пострадавшего составляет не более 10%, ее отнесут к так называемой статистической погрешности и не примут такой иск к рассмотрению в суде.

А рассчитать ущерб на сумму, которая больше этих 10%, чтобы постараться приблизиться к реальной стоимости ремонта, эксперт теперь не сможет — методика не позволит. Поэтому единственный выход для автовладельцев, не имеющих полиса каско, — не брать деньгами, а требовать направления на ремонт в автосервис. Благо это предусмотрено правилами ОСАГО.

Будет ли ремонт качественным? Об этом мы расскажем в следующий раз.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/753482-novyj-raschet-ushherba-po-osago-metodika-obmana-2/

Ваши права
Добавить комментарий